Forskningsingenjör inom experimentell aerodynamik i turbomaskiner

KTH Royal Institute of Technology · Stockholm · Särskild visstidsanställning · Deadline 2026-10-30

KTH söker en **forskningsingenjör inom experimentell aerodynamik i turbomaskiner** för en tidsbegränsad anställning på heltid i upp till 12 månader vid Institutionen för energiteknik i Stockholm. Rollen är knuten till forskningsprojekten INDIAERO och AISAM, vilka studerar hur skovelerosion och inloppsdistorsion påverkar prestandan hos fläkt- och kompressorblad i flygplansmotorer. Arbetsuppgifterna innebär att konstruera och utveckla experimentella testuppställningar, genomföra aerodynamiska mätningar samt analysera och jämföra experimentella data med numeriska resultat i samarbete med industriella partner. I anställningen kan även **undervisning upp till 10 %** av arbetstiden ingå. Krav för tjänsten är **civilingenjörs- eller masterexamen** inom energiteknik, flygteknik, maskinteknik, strömningsmekanik eller motsvarande kompetens, kombinerat med vetenskaplig skicklighet. Den sökande behöver visa goda kunskaper inom aerodynamik för turbomaskiner genom relevanta kurser eller yrkeserfarenhet, samt ha god samarbetsförmåga, självständighet och medvetenhet om mångfalds- och jämställdhetsfrågor. Tidigare erfarenhet av experimentell provning och utformning av aerodynamiska experiment är särskilt meriterande. Stor vikt läggs vid personliga egenskaper, och anställningen kan komma att kräva godkänd säkerhetsprövning.

Organisation: Kungliga Tekniska högskolan, Skolan för industriell teknik och management

Arbetsuppgifter

Enheten för Kraft och värme vid Institutionen för energiteknik söker en forskningsingenjör som ska bedriva forskning inom de Vinnova-finansierade projekten ”Inverkan av INlopps-Distorsion på AEROdynamiska och AEROelastiska egenskaper hos ett axiellt kompressorsteg (INDIAERO)” och ”AI Supported Adaptive Manufacturing (AISAM)”.

Projekten behandlar två viktiga aspekter som påverkar den aerodynamiska och aeromekaniska prestandan hos fläkt- och kompressorblad i flygplansmotorer: skovelerosion och inloppsdistorsion. Framkantserosion kan medföra ökade aerodynamiska förluster och därmed ökad bränsleförbrukning. Samtidigt utsätts flygplansmotorer ofta för ojämna inflödesförhållanden till följd av inloppsgeometri och varierande flygförhållanden, vilket kan påverka både aerodynamisk prestanda och aeroelastisk stabilitet samt medföra risk för exempelvis fladder och högcykelutmattning.

Tillförlitliga metoder för att bedöma dessa effekter är fortfarande under utveckling och utgör ett aktivt internationellt forskningsområde. Tillgång till högkvalitativa experimentella data är en viktig förutsättning för utveckling och validering av sådana metoder.

Arbetsuppgifterna omfattar utveckling och konstruktion av experimentella uppställningar, genomförande av detaljerade aerodynamiska mätningar samt analys och jämförelse av experimentella och numeriska resultat. Tjänsten innebär nära samarbete med de industriella partnerna som deltar i projekten.

Utöver forskningsaktiviteterna kan tjänsten även innefatta undervisning och andra utbildningsrelaterade aktiviteter motsvarande upp till 10 % av arbetstiden.

Kvalifikationer

Krav

Meriterande

Vi kommer lägga stor vikt vid personliga egenskaper.

Bli en del av KTH

KTH formar framtiden genom utbildning, forskning och innovation. Som ett ledande internationellt tekniskt universitet spelar vi en aktiv roll i att driva och medverka i omställningen till ett hållbart samhälle. Här erbjuds du möjligheten att växa och utvecklas på en kreativ och dynamisk arbetsplats med goda arbetsvillkor och förmåner. Jämställdhet, mångfald och lika villkor är en kvalitetsfråga och en självklar del av KTH:s värdegrund som universitet och statlig myndighet.

Läs mer om våra förmåner och hur det är att arbeta och utvecklas på KTH.

Fackliga representanter

Kontaktuppgiftertill fackliga representanter.

Ansökan

Du ansöker via KTH:s rekryteringssystem. Du som sökande har huvudansvaret för att din ansökan är komplett när den skickas in.

Ansökan ska innehålla:

1. CV inklusive relevant yrkeserfarenhet och kunskap.
2. Kopia av examensbevis och betyg från dina tidigare universitetsstudier. Översättningar till engelska eller svenska om de ursprungliga dokumenten inte utfärdas på något av dessa språk.
3. Kortfattad redogörelse för varför du vill bedriva forskning, dina akademiska intressen och hur de relaterar till dina tidigare studier och framtida mål. max 1 sida lång.

Ansökan ska vara KTH tillhanda senast sista ansökningsdagen vid midnatt, CET/CEST (CentralEuropean Time/Central European Summer Time).

Om anställningen

Anställningen gäller tidsbegränsat enligt avtal - i upp till 12 mån, med tillträde enligt överenskommelse.

Övrigt

För information om behandling av personuppgifter i samband med rekrytering.

Det kan förekomma att en anställning hos KTH är placerad i säkerhetsklass. Om så är fallet för just denna anställning görs en säkerhetsprövning av sökande i enlighet med säkerhetsskyddslagen (2018:585) efter samtycke. I dessa fall är en förutsättning för anställning att sökande blir godkänd efter säkerhetsprövning.

Vi undanber oss direktkontakt med bemannings- och rekryteringsföretag samt försäljare av platsannonser.

Jobbfakta

Fält – Värde

Anställningsform – Särskild visstidsanställning

Anställningens omfattning – Heltid

Tillträde – Nov 1, 2026 eller enligt överenskommelse

Löneform – Månadslön

Antal lediga befattningar – 1

Sysselsättningsgrad – 100%

Ort – Stockholm

Län – Stockholms län

Land – Sverige

Referensnummer – PA-2026-3613

Kontakt – Nenad Glodic, nenad.glodic@energy.kth.se

Publicerat – 2026-10-21

Sista ansökningsdag – 2026-10-30

Apply now

All jobs